凤凰网汽车访谈 “明年星途的目标是做到30万的规模”11月17日，在2023广州国际汽车展开幕日，星途营销中心副总经理范星接受凤凰网汽车采访时表示。
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今年燃油车和新能源市场均呈现白热化竞争状态，但是以燃油车为主的星途品牌，却呈现出一个不一样的状态。
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星途营销中心副总经理 范星（右）
“1—10月份星途品牌累积大概我们完成了9万四千多辆，接近95000台的销量，同比增加达到了121%。”范星透露。
数据显示，今年前10月，中国汽车销量的增速为7.5%，增长最快的新能源汽车增速也仅为37.8%。显然，星途的增速远远超过整体市场的表现。
值得一提的是，今年星途已经连续10个月正向增长，持续4个月销量过万。星途品牌为何能在价格战的硝烟中逆势增长？未来将如何继续保持高歌猛进之势？
坚持高端化，“四步走”心得
最新数据，星途品牌10月份销量14,834辆，同比增长127.9%；1-10月份销量94,919辆，同比增长121.1%。距离年初定下的“10万”目标仅一步之遥。
“我们一直坚定的围绕着‘高端’两个字去做，星途的高端化是发力高端新能源市场，坚持长期主义和细节主义。”对于星途取得的成绩，范星总结到。
星途的长期主义是持续围绕品牌的定位，围绕客户需求，提供消费者预期的体验。细节主义总结为一句简短的话“用户需要什么，我们提供什么，这是我们一直在坚持的。”
星途的“涨”来之不易；星途对如何维持销量的“涨”，也有一番自己的心得。
第一步在技术产品的布局，范星表示“对于整个集团来说，一直把最好的、最前瞻的技术放在星途，提供给我们的消费者，技术和产品做支撑。”
星途品牌已经完成在技术上的全赛道布局，燃油、混动、纯电均有涉及。在产品方面，星途品牌已经进入2.0阶段，星途揽月、星途凌云、星途追风三款车型均完成了换代，瑶光也推出了飞鱼版。
第二步在用户层面，星途品牌锁定城市新中产人群。范星认为“他们更需要一个有品质的生活，洞察到这一需求，我们的星纪元序列将‘超舒适’作为核心产品点，希望我们的产品能够让用户在紧致时代松弛生活，为用户带来超预期的超舒适体验。”
范星对此如数家珍“瑶光上面我们配备了飞鱼超感底盘，20万以内唯一一个全系可配CDC的车型。再到我们的星纪元ES，新能源市场唯一一个标配空悬+CDC的车型。”
第三步在于形象建设。现在市场上自主品牌冲高者如过江之鲫，只有足够有生命力的形象才能立于不败之地。
“我们会围绕着艺术和运动两个方面，一个是艺术音乐、一个是运动健康，提供给用户更好的生态。从价值观的角度与消费者产生共鸣。”据了解，星纪元刚刚在成都召开了第一场的音乐会,预计还会在年底举办一场音乐会。除此之外，星纪元系列还构建了全新的销售渠道网络。
第四步在于出口，范星称之为“新高端”。星途品牌从诞生之日起，就是全球品牌，已经销往近20个国家。
“新的新赛道，全新技术布局、新的人群、新的形象、新高端，我们按照这四个方面去走，实现了今年星途品牌高质量的发展。”范星如此总结。
据预计，星途品牌今年的销量将会达到12—13万辆。目前，星途品牌的平均单价达到了17.2万，随着明年星纪元的面市，大概平均单价能提升到25万左右。
星途品牌一帆风顺的高端化，是在有节奏的战略推进下的正向循环。
发力新能源，构建领跑优势
广州车展上，诞生于世界级平台E0X的首款车型——星纪元ES，鲲鹏超能混动C-DM旗下的混动车型——星途瑶光C-DM，揭开了星途品牌新能源征程的序幕。
凤凰汽车提出“新能源市场竞争非常激烈，星纪元上市之后，怎么去加入市场，突破口在哪些地方？”
范星表示“星途品牌的定位从奇瑞高端、自主高端到成为全球化的新能源高端品牌。有两个变化，第一个全球化，我们要成为真正的全球品牌。第二，是全面新能源化，构建新赛道领跑新优势。”
范星用“445”来归纳星途的产品结构，“第一个‘4’是星途现有的四款燃油车；第二个‘4’是在现有车型基础上，在全新的混动平台上，推出全新的产品；第三个‘5’是高端纯电系列——星纪元。现在大家看到就是一款轿车，一款SUV，ES跟ET，后面还有一款大型的MPV，大型的SUV，还有一款猎装轿跑，所以说围绕新能源方面我们会坚定不移的加快转型的速度。”
2023年以来，车企价格战此起彼伏，新能源军备战愈演愈烈，星途品牌向上走，向新能源转型的决心却很坚定。
范星认为未来整个市场还会坚定往新能源化、智能化转型，如果哪个企业在这个维度脚步慢了，最后的结果只能是被市场淘汰。
“我们预测最终未来市场结构大概在‘334’，30%燃油、30%混动，40%纯电。”
新能源淘汰赛是悬在所有车企头上的达摩克里斯之剑，当被问到星途在未来怎么保持已有的优势以及未来的竞争策略时，范星用一句话总结“未来的整体的策略就是，品牌向上走，市场向外走，技术产品向未来走，产业向全价值链走。”
在刚刚发布的奇瑞科技节上，奇瑞在安全、空间、能耗、座舱、智驾等方面展现了深厚的技术储备。
范星以星途为例“今年的瑶光是在全新的M3X火星架构2.0平台的开发的，我们的纯电系列是一个全新的高性能纯电平台，在这个基础之上，我们还有全新的混动技术，我们荣获“中国芯”的1.5T发动机，还有三档的变速箱，即将会在瑶光上搭载，对于E0X平台，我们的星纪元车上有很多强有力的技术，比如说800伏，11.7的能耗，900公里的续航……”
“理工男”奇瑞以技术为核心、技术为导向，在围绕消费者需求的基础上提供最好的技术、最好的产品给消费者。
加速全球化，星途打造新引擎
范星在访谈过程中数次提到了三个字“全球化”，他表示，2019年，星途品牌是在法兰克福发布的，是一个生而全球的品牌。目前大概在全球20个国家实现了销售，目前正在进一步的扩张，计划2024年进入到欧盟市场。
星途的全球化基因来自于奇瑞。1994年，还在一汽-大众任职的尹同跃来到大众汽车总部狼堡参加培训。看到满大街的外国品牌，他心中萌发了一个种子，“要造中国人自己的汽车”，并把它“开到外国的大街上”。
如今，尹同跃建立的奇瑞汽车已经出口到了全球80多个国家和地区，连续20年问鼎中国品牌乘用车出口冠军，引领中国汽车加速走向海外。
出海之路向来是机遇伴随着挑战，搜狐汽车问到“有媒体报道，比亚迪、吉利已经被欧盟调查了，现在销量是受到影响的。星途有没有这个担忧？”
范星很乐观的表示“我觉得未来就是个全球化互相融合的市场，奇瑞做国际化做的比较早，对于星途来说，我们也会坚定的围绕奇瑞的国际化，坚持以科技自信和文化自信实现品牌价值的全面输出。
另外我们还会坚持的做高端化，我们充分考虑每个国家的差异性，制定相应差异化的策略。”
星途的出海之路不仅要“走出去”，更要“走进去”。“星途在海外的方式各种模式比较多，也有我们自己建团队的，也有在当地有代理商的，有SKD也有CKD，包括整车出口都有。我们在全球每个国家差异性非常大，还是要根据当地市场的需求。”
其实，星途早已做好全球化准备，E0X平台是按照欧盟的标准开发的；青岛工厂从产品开发到工厂建设都是满足于欧盟法规的。星途的角色是因势利导的参与者，现在万事俱备，只欠东风。
2023年是星途进入到2.0发展阶段的关键一年，从年初携M3X火星架构2.0上市的瑶光，到上个月正式发布的高性能纯电E0X平台，再到广州车展开始预售的星纪元ES，星途品牌正在脚踏实地向全球化的新能源高端品牌进发。
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