百万级新能源SUV仰望U8亮相，比亚迪易四方技术平台实现多项颠覆性突破

提到硬核越野，普遍让人联想到路虎卫士、丰田陆巡、奔驰G级、Jeep牧马人及其“平替”坦克300等传统燃油车型，扎实的车身结构、独立控制的差速锁、驾驶模式等功能带来了极强的通过性、安全性。依托于新能源时代技术发展，越野SUV的性能、安全性再一次被全新定义。

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仰望 U8

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2月21日，仰望品牌正式亮相了基于比亚迪易四方技术平台打造的首款新能源量产车型-仰望 U8，并对比亚迪最新打造的车身安全技术体系进行解密。其中，最有看点的莫过于仰望 U8 具备狭窄单车道坦克掉头（原地掉头）、启动浮水模式实现深水漂浮脱困及在120KM/H高速爆胎后稳定行驶等突破性能力。易四方技术总监陆国祥介绍，这些突破性的能力得益于以四电机独立驱动为核心，从感知、控制、执行三个维度进行技术重构的新平台。

原地掉头模式

为什么四电机独立驱动新平台能实现车辆原地掉头、水上暂时浮动驾驶及高速爆胎后依然保持稳定等操作？首先要了解什么是四电机驱动。

仰望 U8 四电机底盘架构

四电机驱动，顾名思义，给一台车配四台电机作为驱动，分别为前两台+后两台的布局。新能源车配电机很正常，但是首次配备四台并且能独立驱动的电机就有点稀奇了。就连特斯拉的最新车型也只用到前1后2布局的三电机，通过矢量控制可实现单独分配后两轮能力，达成更灵活、更稳定的驾驶。相比双电机、三电机结构，易四方技术平台搭载的四个轮边电机，均能够实现纯粹的四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，同样精准的通过四轮扭矩矢量分配能力给车辆提升稳定性、脱困性。简单来说，就是根据需求DIY每个轮子的单独转速以胜任不同使用场景。

120KM/H高速爆胎后稳定行驶

说完强大的四电机独立驱动执行表现，那四个独立的结构又是如何建立链接并形成完美控制的整体呢？这就要通过感知技术与控制集成架构等多方面配合完成。首先，易四方率先发挥了轮边电机强大的感知能力，实现了对车辆运动状态不间断的全方位感知，并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，为决策、执行环节提供感知数据基础。其次，在控制环节中易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。中央控制器与各域控间通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现对四电机精准和多样化控制。最终完成车辆在不同场景所需的执行动作。

深水区，浮水脱困模式

据悉，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm，即使特斯拉的最新三电机版本顶配车型，最高马力也仅为1020匹。同时，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，最高效率可达 99.5%，对于传统燃油车40%左右的热效率来说翻了近2.5倍。

从20年前的技术梦想到今天的量产成果，易四方技术平台的研发过程经历了大量的测试验证。越野，只是现阶段伴随仰望 U8 而公开的极限挑战场景，极致安全，是易四方技术平台带给用户最核心的价值，它让车辆拥有了像猎豹一样敏捷而强壮的四条腿，提高车辆在各种路况下行驶的稳定性，从而让用户投入到享受驾驶、探索的乐趣中。

百万级新能源超跑 仰望 U9

未来，易四方技术平台将会标配搭载于新能源硬派越野仰望 U8、纯电动性能超跑仰望 U9 两款车型上，并尝试在更多市场主流车型中，利用四电机技术为用户带来创新的驾乘体验。

文/奚百汇

编辑/奚百汇