上周末（3月2日），零跑汽车发布新品“全家桶”，包括全新C11、全新C01、全新T03以及C10等四款车型。
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“零跑该有的全都有，‘不该有的’也有！”零跑创始人、董事长、CEO朱江明表示，“去年以来，尽管很多人都说零跑是‘卷王’，但零跑卷的并不是价格，而是卷创新技术、卷产品品质、卷用户价值。零跑就是要以创新地卷、用心地磨，让更多的用户能够享受到好而不贵的产品。”
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无独有偶，理想汽车在此前一天（3月1日）也发布了“全家桶”——MEGA，以及2024款理想L7、8、9共计四款新产品。
“随着新车型的发布和交付，我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
对于上个月的销量表现，李想坦言，“2月在经历8天春节长假、理想L系列年款切换、部分车型售罄的情况下，我们实现了日均近千辆的交付量（不含春节假期），较去年2月日均交付量大幅增长。”
事实上，“受春节假期影响，大部分厂商并不会节后立刻开启生产；此外，春节前后几天汽车消费热情大都较淡，”乘联会秘书长崔东树表示，“可以预计2月车市销量将处于近年来的低谷处。”
数据显示，2月，问界、理想、蔚来、零跑、哪吒和小鹏的销量分别为21142辆、51416辆、18187辆、18443辆、16117辆、12795辆；其中，理想、蔚来、零跑、哪吒和小鹏同比分别增长21.85%、-33.11%、105%、-39.59%、-24.38%。
前2个月，问界、理想、蔚来、零跑、哪吒和小鹏的销量分别为54115辆、20251辆、8132辆、6566辆、6085辆、4545辆；其中，理想、蔚来、零跑、哪吒和小鹏同比分别增长61.88%、-11.98%、334.47%、0.17%、13.98%。
记者在梳理2月的销量数据后发现，问界和理想的单月销量均突破2万辆的关口，而问界以891辆的微弱优势，稳坐国内造车新势力的头把交椅。不知这一领先优势能保持多久？
此前，问界曾宣布将持续努力提升产能，以缩短2023款问界M5和2024款问界M7各版本车型的交付周期。
相比之下，蔚来、零跑、哪吒和小鹏的销量均没能突破1万辆，而蔚来、哪吒和小鹏的同比均有不同程度地下滑。
不过，“随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付，”小鹏汽车表示。
此前有报道称，“小鹏汽车的供应商在下半年已按月销3-4万做产量准备。”
更引人关注的是，小鹏汽车与大众汽车集团的合作有了新的进展，双方于2月29日宣布，“已签署平台与软件联合开发技术合作协议，两款电动车型都将于2026年上市，其中首款产品为SUV车型。”
同时，双方还将通过联合采购计划，对共用的汽车及平台零部件进行采购，通过联合采购，以及在车辆设计和工程阶段应用创新技术，产品开发周期将缩短超过30%。
哪吒汽车也于近日宣布，与360公司签署战略合作协议，共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域。双方还公布大模型产品NETA GPT将首先搭载在哪吒L上，并将通过OTA方式推送给用户。根据规划，哪吒L将于4月上市。
在众多业内人士看来，2024年又将是一个疯狂“内卷”的年份，卷价格，卷产品，卷服务，卷流量……作为曾经或正徘徊在”生死线“上的企业，造车新势力总能卷出“新花样”，那么今年又将给行业带来怎样的惊喜和创新呢？
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