有驾智能评测“真”在哪里？

一款新车上市，各种各样的评测栏目随之上线，令消费者眼花缭乱。到底什么样的测评结果，才真正值得被参考和信赖？

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百度旗下汽车信息与服务平台有驾——《有驾智能评测》以“真评测”为口号，以“真”出发，直击消费者痛点。“说真话，不油腻”也成了制片人贾晗的口头语。

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“突击检查”首选AEB测试

许多车主在选购新车时，会关注新车的智能化程度、实际功能的便捷程度、甚至车机是否流畅等，多如牛毛的评测栏目很多也都围绕这些方面进行评测，有驾原创团队另辟蹊径，选择自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称AEB）作为主要测试项目。为什么要选择这个不那么讨巧的项目来评测呢？近日，贾晗在接受北京青年报《汽车时代》采访时表示，辅助驾驶功能好比一个英雄的进攻技，无论是车企研发也好，媒体测试也好，都喜欢测试辅助驾驶。媒体朋友们找一辆试驾车便可以去高速跑一圈进行测试，车主同样也能试验新车的辅助驾驶功能。

相较之下，AEB更像一个英雄的防御技，被动触发并不吸睛。对于车企来说，AEB效果做的好或不好，对于卖车没太大影响，甚至就算真发生事故，也很难界定到底是不是AEB能力问题。正因如此，很多车企会在这方面偷工减料。而且，当下大部分新车的硬件对常规AEB功能能力是冗余的，路测和调试需要实打实的功夫和时间，很多车企不愿意花大气力在上面，有个差不多的打包方案就直接用，会直接导致AEB能力不佳。

而AEB有测试门槛，一般用户可能无法真实的测试。而《有驾智能评测》作为媒体就是要负起责任，把用户看不到的地方报道出来。为了得到更加准确的测评结果，首先就要贴近日常用车的真实使用场景，夜间AEB测试因此而诞生。毕竟没有人只在白天开车，夜晚毫不使用汽车。往往暗光会对AEB能力下降造成影响，但车企却不会很重视，因为几乎媒体不会在夜里进行测试。《有驾智能评测》就是要进行一个突击检查，也因此会暴露出很多问题。

当然，首选AEB测试只是第一个方向，《有驾智能评测》一直以全面测试为主。未来还会聚焦在其它领域，比如辅助驾驶。

测评超30款车型

智能化能力“照妖镜”

寒来暑往，《有驾智能评测》已经测评了30多款车型。对于这些车型的表现，贾晗认为，倘若把AEB比作一个武器，从过往的测评结果来看，传统车企武器落后表现中上，新势力武器一流表现一般，辅助驾驶中新势力普遍更好一些。因此，新势力都更爱在辅助驾驶上费心。虽然现在也有部分车企开始自研了，但是，许多车企还是普遍采用AEB打包现成的方案。

即便是打包方案，也有部分企业在这方面做的堪称差的离谱。这背后折射出两种造车思路，一是先做好，再交付；二是先交付，再慢慢做。贾晗认为，数据积累需要时间，车企需要生存可以理解。但既然选择交付，至少也应该达到及格分的水平。目前，市场上有的车型交付时说具有AEB功能，但实际一测却发现很多工况压根没标。在用户手册里写一句类似『此功能会不断升级』这类不咸不淡的话，更像一个免责声明。这种做法，其实有些不负责任。

对于普通消费者来说，《有驾智能评测》主要模拟的是普通用户的日常用车场景时会遇到的工况。相比通过节目解释AEB的工作原理，倒不如用测评结果告诉用户60km/h速度能不能刹停，这比原理更重要。

其实，在现阶段，很多人选购汽车时，智能化并不是大部分人的主要需求或者兴趣关注点，他们更关心加速、配置、空间。但是，智能化才是未来。

零充值、敢真言

说真话，不油腻，这是创立《有驾智能评测》之初，贾晗立下的flag。截至目前，《有驾智能评测》的确还未被“充值”过，测出来真实情况，《有驾智能评测》就敢真言。贾晗表示，此前，我们也曾遇到过很多车企要求我们删稿，甚至直接对我们进行水军攻击，这虽然有些痛苦，但也是媒体人必须要承担的一部分。在这个自媒体泛滥的时代，媒体人最大的责任就是监督。好的就是好的，差的就是差的，媒体人要说实话。不该让劣币驱逐良币，尤其是我们做测试的更应如此。

“我在节目里说过，有观众的监督，我们才能变成更专业的媒体；有我们的监督，车企才能做出更好的产品。事实上也确实发生了，理想汽车因为我们的测试对产品做出了改进。”贾晗说到。他认为，媒体竞争力最大的点在于报道中出现的问题，能够反向推导车企改进，从而形成公信力。《有驾智能评测》的初衷是希望通过测试为用户服务。

此前在网上传的沸沸扬扬的理想L9安全带事件，让《有驾智能评测》受到了许多质疑。测评结果出来后，许多用户质疑评测者后排未系安全带，测试结果不严谨；把玻璃清洁剂不足的标志说成是AEB功能故障灯的声音，好像《有驾智能评测》是在故意黑理想汽车。为此，《有驾智能评测》重新进行了一次测试，也得到了理想汽车的官方认可，还派工程师来与评测人员进行交流，及时升级OTA，并让《有驾智能评测》测试了内测版。新节目上线后，之前那些骂过的《有驾智能评测》的用户又转而点赞、支持。

《有驾智能评测》希望作为汽车企业的一面镜子，把一辆车最全面的智能化能力照出来，照给车企看，也照给用户看。

文/周晶