一个派生，两种选装，三大豪享，标配拉满—— 东风本田副总经理、灵悉体验官勾天生这样解读灵悉L仅有一个定价的策略。
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作为东风本田电动汽车子品牌“灵悉”的首款产品，灵悉L重任在肩：既要让外界看到东风本田在“合资下半场”的当仁不让的态度，更要让人们相信，灵悉所代表的、股东双方探索出的合资新模式，将有效的“激活”东风本田的电动化进程，并为合资车企的电动化转型打下一个范本。
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本土化“猛药”
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虽然拥有一个颇有意境的名字，但实际上灵悉L不但对东风本田的产品定义进行了彻底的改变，营销打法也变得非常鲜明、坚决。可以说，这是东风本田为加速电动化进程开出的一剂猛药。
也正是得益于灵悉品牌的引入，东风本田得以卸下一些传统的包袱，一门心思地遵循市场趋势制定策略、围绕客户需求定义产品——
既然产品的目标客群以年轻人为主，那么灵悉L就在设计上大胆犀利，用凌厉代替圆润，打破传统纯电轿车固有印象，和年轻人一起释放个性。
既然国人对科技智舱情有独钟，那么灵悉L就不计成本的标配了座舱五联屏和电子外后视镜，再加上包含在选配包里的投影式HUD显示器，显示屏装满，科技感拉满。
既然市场对“刀片电池”倍加推崇，那么灵悉L也并不介意去向潜在的竞争对手采购这一核心组件，换来520公里的续航里程和12.9度的百公里电耗。
既然消费者依然愿意为本田的情怀买单，那么灵悉L就坚定的传承本田优异的底盘调校技术，为用户带来“起步不突兀、烂路不颠簸、过弯很稳定、制动很舒适”的驾驶特点，即便是高速过弯，也能保持“快、准、稳”的本田式体验。
如此种种，不犹豫，不妥协，不一而足。最终呈现给人们的是一款与固有印象全然不同的、用本土化产品定义和营销思路武装起来的本田纯电动汽车——要在众多的自主品牌纯电动汽车的围攻中站稳一席之地，这种本土化思维将是必不可少的。
“激活”电动化
灵悉L身上最令人刮目相看的部分，自然是12.98万元的定价。灵悉L以单一定价上市，显然是收到了本土车企的启发，更是摆出了拼价格、拼性价比的阵势。
东风本田将灵悉L定位在中型车，但从车身“三围”和轴距数据来看，灵悉L显然并不准备和人们传统认知中的帕萨特、雅阁、凯美瑞之类兼顾家庭与商务场景的产品去竞争。
灵悉L的主要尺寸参数其实更接近于丰田的bZ3、比亚迪的秦Plus EV等“加大版”的紧凑型车，即所谓A+级车。在这一细分市场，灵悉L拥有明显的价格优势，传统合资车企的纯电动车型自不待言，即便是面对不少自主品牌的同级车，灵悉L的性价比依然能够与其高配车型一较高下。
同时，灵悉品牌传承的本田运动基因仍是行业内独具特色的存在，更是不少年轻消费者看重的特性。在本次发布会上，通过展示冠军车手谢欣哲驾驶灵悉L完成巨型多米诺骨牌挑战的视频，东风本田不但带动起了现场热情，更强化着灵悉品牌与本田运动基因之间的强关联。
可以说，灵悉L的上市让人们对东风本田的电动化转型有了全新的认识。这款新车让人们认识到，东风本田的纯电动汽车可以做到如此的年轻化、智能化，如此的富有性价比，并且依旧传承着本田的运动基因，从而激活人们对东风本田电动化进程的关注与信心。
在本次发布会上，勾天生透露，东风本田还将陆续推出6款油电混动、2款插电混动和5款纯电动汽车产品。依托强电智混技术品牌、全新电动品牌“烨”以及灵悉新能源汽车品牌三大板块，东风本田将构筑业内首个以EV、HEV、PHEV三种新能源动力，覆盖SUV、MPV、轿车“全领域”的电动化产品阵营。
“留给合资车企的时间不多了。”关心合资车企电动化转型的人们，常常用这句话来提醒那些在电动化转型中犹豫彷徨的合资车企。
但从这次灵悉L的上市来看，东风本田的动作堪称“快刀斩乱麻”。从灵悉品牌发布到第一款纯电动新车上市，东风本田仅用了一年时间。新合作模式孕育出的第一款产品，便从体量很大的纯电动中型车市场切入，甚至在一众强劲的竞争对手面前喊出了“改变新能源赛道规则”的口号。曾一度被本土电动化车型带乱了节奏的东风本田（或许还有其他合资车企），正同样以本土化的方式，“激活”自己的电动化进程。
文/杨铮
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