上汽大众途昂Pro“和新势力抢用户”

2025年03月15日阅读:80550

3月10日，上汽大众途昂Pro压轴登场。

上汽大众途昂Pro“和新势力抢用户”
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作为上汽大众燃油车智能化三部曲的收官之作，途昂Pro提供了多屏互动、高阶驾驶辅助、DCC智能底盘等全方位的智能化升级。

作为上汽大众燃油车阵容的巅峰之作，途昂Pro首次引入第五代EA888发动机与“传家宝”一般的4Motion四驱系统一起，呈现了顶级的机械性能。

作为一款四驱B级合资SUV，途昂Pro以24.99万元起售，让经历了多次“一口价”的上汽大众总经理陶海龙都要说：“心疼了”。

随着途昂Pro的发布，上汽大众将品牌、产品力、价格、品质等一整套底牌都拿到桌面上，摆出了积极的进攻态势。而这场攻势的目标，如上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众销售公司总经理傅强所说，是“和新势力抢用户”。

“Pro的意思是引领”

作为燃油车智能化的Pro三部曲的收官之作，途昂Pro的智能化水平得以进一步提高，但在上汽大众内部，Pro一词承载着更高的期待。

“Pro的意思是引领。”在发布会后接受北青汽车等媒体采访时，上汽大众总经理陶海龙对Pro给出了新的解释。

首先引领的是上汽大众的智能化。陶海龙表示：“智能化是竞争的下半场，我们认为，油车同样可以做到智能化。”

如何定义更智能？陶海龙的理解是座舱系统的高度智能化，更是高算力芯片支持电子电气架构以及电子电气架构的整合及应用。在消费者较为关注的智驾方面，上汽大众不会因为燃油车的身份而放松对行业水准的追踪。陶海龙表示，要在燃油车实现新能源汽车所做到的智驾水平，并且通过OTA来不断更新迭代。

在智能化之外的领域，途昂Pro同样做到了“引领”。第五代EA888发动机拥有出色的性能表现，不但技术领先，而且有接入混动系统的潜力和准备。陶海龙认为，混合动力产品的核心竞争力还是发动机，因此上汽大众将应用这代发动机技术赋能传统动力和混合动力产品，“对上汽大众来说，发动机是我们传统的强项，一直以来投入非常大，未来我们在发动机上依然会持续投入，以保证其先进性。”

陶海龙透露，上汽大众很快会在新能源汽车领域密集上新。在稳扎稳打、严格遵守大众成熟的开发验证流程的基础上，上汽大众全新的新能源汽车产品在2025年下半年起陆续推出。

B级SUV市场必有一场大战

途昂Pro的上市，正赶上B级SUV市场热闹的时候。乘联会数据显示，2024年B级SUV细分市场规模达到439.2万辆，增速更高达36.2%，引领全行业。

但另一组值得注意的数据是，传统上更具活力的A级SUV的市场规模却出现了萎缩。此消彼长之间，有识之士已经看出了竞争制高点的转移。傅强指出，随着许多新能源车型、包括增程和插混车型的进入，B级SUV市场将迎来一场大战。

既然必有一战，那么悉心打造的途昂Pro就将为上汽大众摆出进攻的态势，而“一口价”的策略就是进攻的矛头。陶海龙坦承，途昂Pro的定价是比较激进的。傅强则明确表示，这一激进定价策略，上汽大众不但希望和传统豪华品牌较量一下，更希望“从新势力手中抢回用户”。

傅强认为，途昂Pro的优势在于产品的综合实力。“不是说样样都拔尖，但从综合实力来讲，它比较好的满足了用户对长距离的、野外的、短途的、舒适的、豪华的、智能的出行需求，综合实力是最好的”。

在这些的优势之外，上汽大众也要发挥隐性的优势。傅强表示，上汽大众为途昂Pro推出了整车终身质保政策，就是将隐性的品质优势显性化，希望用户能够清晰的看到途昂Pro的拥车成本，理性地来选择这款“综合能力最能打的”SUV产品。

一口价的前提是保证质量

最先提出“一口价”对上汽大众，让合资车有了更强的市场竞争力，但也有人担心：强力的降本会不会引起质量的下滑。不过，在上汽大众看来，这样的担心是多余的。

“我是大众质量保障部部长出身、实验室经理出身。”陶海龙在采访中着重讲到了这一点，并在多个话题中反复强调“质量”。显然，即便实行了令陶海龙“心疼”的低价策略，上汽大众依然不肯在质量上有所松懈。

陶海龙承认，如今汽车行业的竞争是如此的激烈，以致于上汽大众也要面对这样的现实，“该瘦身的地方一定要瘦身”。但是，质量领域丰富的工作经验，让陶海龙对成本与质量的关系有着更深刻的认识：“质量和成本之间本质上没有太大的关系和矛盾。企业经营降本的方式和机会点有很多，并不等同于降低质量。”

陶海龙表示，在保证质量的同时，上汽大众可以通过享受中国工业发展的红利来实现降本。他举例说，通过生产设备的国产替代，上汽大众在大幅降低成本的同时还能保证足够的长期精度。“我们中国制造业的先进程度和成本控制能力，是非常惊人的。”